上海五久 DFSP-32-20（576103）/ DFST-50-30（8090405）止动阻挡气缸
【特别提示：本页面所示图片与产品无关联，图片仅供参考，请以实物为准！】
一、表格式主要参数
| 参数项目 |
DFSP-32-20（订货号 576103） |
DFST-50-30（订货号 8090405） |
| 产品类型 |
气动止动阻挡气缸 |
气动止动阻挡气缸 |
| 系列 |
DFSP（滚轮杠杆/止动式） |
DFST（杠杆式止动） |
| 活塞直径 |
32 mm |
50 mm |
| 行程 |
20 mm |
30 mm |
| 工作模式 |
双作用 / 单作用（拉） |
双作用 / 单作用（拉） |
| 工作压力 |
*高 10 bar（常规使用 2~8 bar） |
| 冲击力（约） |
1,000 N |
2,900 N |
| 弹簧力（约） |
25~34 N |
47~64 N |
| *大止动质量 |
约 90 kg |
更大承载（约 150~200 kg） |
| 工作频率 |
高达 5 Hz |
| 工作介质 |
过滤压缩空气（润滑或未润滑），符合 ISO 8573-1:2010 |
| 环境温度 |
+5 ℃ ~ +60 ℃ |
| 缓冲形式 |
两端弹性缓冲环（不可调），平稳低冲击止动 |
| 位置感测 |
三面传感器槽，可安装接近传感器/磁性开关 |
| 主体材料 |
光滑阳极氧化锻造铝合金 |
| 活塞杆材料 |
高合金不锈钢 |
| 密封材料 |
TPE-U（PU） |
| 耐腐蚀等级 |
CRC 2（中等防腐蚀要求） |
| 安装方式 |
通过通孔安装 / 法兰安装 |
二、使用场景
1. 输送线工件载具止动：在自动化输送流水线中，对随行工装板、托盘进行到位拦截与暂存，实现节拍化生产。
2. 托盘/工装板定位与分流：配合分道、合流工位，实现托盘的准确停靠与放行。
3. 装配线缓存工位：积放式输送系统中作为积放阻挡单元，控制物料排队间隔。
4. 包装与物流行业：纸箱、周转箱输送线的制动、停顿与排队。
5. 升降机与转弯段入口：防止载具误入，起**阻挡作用。
其中 DFSP-32-20 适合中小载荷、高频率轻载工位；DFST-50-30 扭矩与冲击力更大，适合重载托盘或较大冲击能量的阻挡场合。
三、安装要点
1. 安装方向：止动滚轮/杠杆面应与工件载具运动方向垂直对中，避免偏载导致杠杆机构扭曲卡滞。
2. 通过通孔或法兰安装：使用通孔安装时螺栓需按推荐扭矩紧固并加防松垫圈；法兰安装时保证安装面平面度，避免缸体受力变形。
3. 气源要求：使用过滤压缩空气（建议过滤精度 ≤50 μm），压力控制在额定范围内，禁止超压使用。
4. 排气与缓冲：排气口可配消声器和节流阀，调节放行速度，减小工件冲击与噪声。
5. 传感器安装：利用三面传感器槽安装接近开关/磁性开关，注意线缆固定并留出活动余量，防止被输送物刮擦。
6. 电磁阀直装：如需快速直驱，可通过 ZVA 阀底座在法兰板上安装 MEH/MEBH 等电磁阀，注意原始位置时活塞杆状态取决于阀型与安装方向。
7. 环境与维护：环境温度 +5~+60 ℃，避免粉尘大量堆积于杠杆转轴；定期检查杠杆复位灵活性与密封件磨损。
四、上海五久同类型型号对比
| 型号 |
活塞直径 |
行程 |
冲击力（约） |
适用场景 |
| DFSP-20-20 |
20 mm |
20 mm |
260 N |
轻载、小型工装板止动 |
| DFSP-32-20 |
32 mm |
20 mm |
1,000 N |
中等载荷输送线通用阻挡 |
| DFST-32-30 |
32 mm |
30 mm |
约 1,000 N |
中等载荷、需较长杠杆行程 |
| DFST-50-30 |
50 mm |
30 mm |
2,900 N |
重载托盘、大冲击能量阻挡 |
| DFST-63-30 |
63 mm |
30 mm |
更大 |
超重载、大惯量工位 |
选型建议：轻载高频率选 DFSP-32-20；重载或工件冲击能量大时选 DFST-50-30，两者行程不同（20 mm / 30 mm），需按挡停距离要求确定。
五、为什么选择上海五久生产的？
1. 高性价比：性能对标国际一线品牌同类止动气缸（如 FESTO DFSP/DFST 系列），价格更具优势，备件互换性好。
2. 供货周期短：国产化生产与库存体系，交期远快于进口品牌，适合产线快速更换与批量配套。
3. 型号齐全、可定制：上海五久自动化设备有限公司气动产品线完整（气缸、电磁阀、机控阀、气源处理件等），可提供系列化配套与特殊行程定制。
4. 质量可靠：采用阳极氧化铝合金缸体、不锈钢活塞杆、PU 密封件，坚固的活塞杆导向确保长寿命，耐腐蚀等级满足常规工业现场要求。
5. 本地化服务：国内厂家提供及时的技术支持、选型指导与售后响应，降低产线停机风险。
再次提醒：本页面图片与产品无关联，图片仅作展示参考，不构成任何产品外观、结构承诺，请以厂家实物资料为准。
``` 说明：文中参数基于 DFSP/DFST 系列止动气缸的公开规格资料整理（订货号 576103、8090405 与费斯托同类替代型号对应），实际订货时建议向上海五久厂家确认详细图纸与技术协议。
电动阀与电磁阀是不一样，电动阀是通电后内部马达转动带动阀芯转动，电磁阀是线圈通电后带动阀芯移动，两者有区别，更多详细区别可以查询相关资料。
位：所说的“二位阀”是指换向阀的阀芯有2个不同的工作位置，*简单的就是二位，电磁阀的通断电就导致阀芯有2个状态。阀芯有几种位置就有“几位”。
通：“二通阀”、“四通阀”是指换向阀的阀体上有2个、4个各不相通的接口，不同油道/气路通过阀芯移位时阀口的开关来切换。
在图符上代表阀体的正方形（内有箭头或T线的正方形）有几个就是几位。而后面的“几通”，是代表在其中的一个正方形上有几个点（和箭头线还有T线相交的点），就是几通。
(1) 电磁阀图解中用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”；
(2) 电磁阀图解中方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向；
(3) 电磁阀图解中方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通；
(4) 电磁阀图解中方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”；
(5)电磁阀图解中，一般阀与系统供油路或气连接的进油口/进气口用字母p表示；阀与系统回油路/气路连通的回油/回气口用t(有时用o)表示；而阀与执行元件连接的油口/气口用a、b等表示。有时在图形符号上用l表示泄漏油口；
(6)换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路/气路一般应连接在换向阀的常态位上。
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